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亚美科技:智慧出行布局者

作者:admin时间:2020-09-14 20:25浏览:

  “今年效益还不错,有机会的话我想着再收购一家车行。”广东佛山的老叶带着些许南方人的精明说道。

  老叶是2012年进入汽车维修行业的,今年已是第八个年头,一路摸爬滚打过来,他见过太多同行从生意兴隆到难以为继,而日益加剧的恶性竞争更是让汽修行业每况愈下。不过一直不愿放弃这个行业的老叶,幸运地抓住了智能交通系统这一根救命稻草。

  初次来到老叶的车行,店里停满了正在保养、检修的汽车。这让《法人》记者有点吃惊,疫情期间,一家佛山大沥的私人车行能有如此高的客流量实属罕见,

  看着生意如此红火,老叶黝黑的面庞上堆满了笑容。“今年年初新冠肺炎疫情暴发,周边不少车行都支撑不住关门了,我这边的收益虽然没有预想的多,但也算得上逆势增长。”

  据公安部数据显示,截至2019年末,全国汽车保有量已达2.6亿辆,相较2018年增长8.83%。如此大规模且保持逐年增长的汽车保有量,却没有让汽车维修行业走出九成不盈利的“怪圈”。

  不过,老叶的这家车行不太一样,不仅是盈利者之一,而且与车主的关系还日渐“亲密”。老叶略带自豪地向记者表示,“2017年到2018年,车行的日子不太好过,当时想转型但又不知道方向,后来亚美科技帮店里做了改造,安装了巨汇车管家(SaaS)系统,2019年我们正式加入‘车智汇·会养车’平台,车行也升级成了VIP门店,目前新客户增加了1000多个,回头客也多了不少。”

  对于汽修行业的惨淡,亚美科技董事长江勇指出,据不完全统计,目前全国汽车服务门店已达40多万家,以2.6亿辆的汽车保有量计算,平均每家门店可以服务的车辆不足700辆。客源的稀缺性和随机性,造成了汽车服务门店间的抢客之争,加之日常的“宰客”行为,整个行业陷入效率低下的恶性循环。

  值得注意的是,老叶所说的新增上千名客户与以往“过客”有些不同。这些车主基本分布在老叶车行3—5公里的服务半径内,且车上都安装了亚美科技自主研发的核心产品——车智汇智能终端。具体来看,这是一款适配于全球3000多款车型的即插即用车载智能终端,它可以通过汽车OBD接口采集车辆数据,并上传至云服务平台,经过大数据算法与分析,对车况进行实时检测,最后将结果反馈给车主和VIP门店,这便让汽修门店的服务变得有的放矢。

  “亚美科技的SaaS系统,的确打破了此前车行与车主之间的信息孤岛,为两者之间建立起了一座信息桥梁。”亚美科技BC发展中心总监徐娃林表示,SaaS系统一方面解决了车行维系客户的难题,用需求驱动差异化服务,帮助门店引流、锁客,实现大数据精准化营销,赋能汽车后服务市场;另一方面该系统也为车主提供了门店服务预约管理、保养提醒等线上线下相结合的全方位汽车服务。

  数据显示,疫情期间,在“车智汇”APP中像老叶这样的VIP门店快速增加,截至8月初全国已有5143家,分布于31个省区市。

  大数据时代下,老叶的车行作为汽车产业链末端,在获得数据信息化能力后,逐渐走出了困境。但对于积累原始车辆数据的亚美科技而言,从智能终端的研发到产品赢得市场认可,这一路走来并不顺畅。

  赵女士是广州的一位车主,她与亚美科技的相知要追溯至两年前的一场交通事故。

  2018年12月22日,赵女士在家人强烈建议下安装了车智汇智能终端。起初赵女士并不愿意安装,一方面是她不了解车智汇智能终端的功能,另一方面她的车上早就安有可提供安全信息服务的其他品牌产品。

  而安装短短5天后,赵女士对亚美科技的产品便有了一次深刻的了解。12月26日晚上11点多,赵女士驾车行驶在回家的高速公路上,后方突然受到剧烈冲击,她的车被严重追尾,而肇事车辆迅速离开现场。

  赵女士被困在了车内,无法动弹,想申请救援但又触碰不到手机,看着窗外的车辆从身边快速驶过,她渐渐地失去了希望,但正当她绝望之际,家人却出现在了面前,并及时将其送往医院。

  据赵女士介绍,几乎在发生车祸的同时,其家人收到了一条带有“疑似******车牌的车辆发生剧烈撞击”字样的短信,家人紧急拨打了赵女士电话,但一直无人接听。在察觉有些异常的情况下,家人赶忙按照短信中车辆定位链接的位置进行寻找,最终找到了赵女士的出事地点。

  亚美科技产品运营中心总监湛敏向记者介绍,车智汇智能终端目前不仅可以为车主提供车辆体检、驾驶评测、车辆追踪、电瓶监控等功能,其还具有汽车防盗、紧急救援等服务功能。车主可以绑定3名紧急联系人,若车辆在行驶过程中发生强烈异常震动,云服务平台会及时以短信形式通知紧急联系人。

  记者通过对比发现,近年来亚美科技所研发的产品正逐渐向特定化、生活化和娱乐化等场景延展。以该公司今年重点推出的“智梦行AI车镜”为例,其将流媒体后车镜与OBD智能终端进行了功能整合,不仅能为车主提供高清影像监控,而且智能AI语音——“小汇同学”在实现人机交互的同时,可以为车主提供智能路线规划、在线音乐点播等功能。

  “亚美科技一直在紧抓核心技术研发,力争推出更多令消费者满意的产品。”江勇表示,在保障行车安全和信息安全的前提下,亚美科技设计的产品一方面要为车主提供更加个性化、有乐趣的出行服务,提高用户满意度;另一方面,则是与车联网产业紧密融合,更好地服务于国家交通强国战略。

  冬天来了春天还会远吗?人们往往会用这样的话语来安慰逆境中的自己,但对于一家科创企业来说,政策的空窗期远比资本寒冬更为可怕。

  记者在查阅资料时发现,中国最早有关车联网产业发展的政策,是2011年由科技部设立的863计划项目“智能车路协同关键技术研究”。而随后的3年里,政策进入空窗期,直至2015年国务院发布《中国制造2025》,车联网产业才重新回到了人们的视野中。

  “那段时间政策前景不明朗,融资也很难,有些员工为了能够坚持下去,便到其他公司打工,赚了钱再回来做研发。”江勇回忆道。

  在熬过3个年头后,车联网行业终于等来了政策的顶层设计。在此之后,整个产业关注度开始升温,资本也在政策的东风下,抓紧布局车联网领域。

  进入2020年,车联网产业更是迎来了政策迸发期。2月10日,国家发改委、科技部、工信部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》,提出到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成;到2035年,中国标准智能汽车体系全面建成。

  “未来集安全、智慧、有趣、环保为一体的出行方式将成为人们的普遍需求,而为满足需求,车联网产业会形成全场景式发展,而从‘以车为中心’逐步过渡到‘以出行为中心’将是整个产业发展的必然趋势。”江勇指出,车联网产业发展既要满足人们出行的期望,同时也要符合智慧城市的发展要求,践行可持续性发展战略,这才是人类文明进步发展的标志。

  2020年7月9日,中国银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》,其中提到要丰富商车险产品,探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险(UBI)等创新产品。

  这是“UBI车险”首次作为创新型险种被政策提及,而保险公司在采用“UBI车险”的商业模式后,便可依据车主的不同驾驶行为来确定保费金额,从而降低自身的出险成本,提升利润率。

  亚美科技增值业务中心总监吕堃杨表示,公司目前运用深耕车联网多年的车辆数据积累,采用业内先进的模型算法,打造了UBI风险分、车况延保指数模型、用户偏好预测模型等多款模型产品,并基于车联网移动互联技术和车联网数据的分析测算,开发了更为精准的辅助保险公司测算风险成本的保险创新产品,未来亚美科技将会成为保险公司“UBI车险”最好的“帮手”。

  从亚美科技近10年的成长历程中,不难看出国内车联网产业的发展轨迹,从最初的无人问津、埋头研发,到如今的资本簇拥、政策红利,或许付出未必能换来成功,但机遇永远不会错过无畏艰辛的匠人。(责编 吕斌 )

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